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Territoires et mobilités 2025

Mobilités en transition : quelles vulnérabilités ? comment les surmonter ?

Dans vingt-cinq ans, selon les objectifs de l’Accord de Paris, plus une seule goutte de pétrole ne devra être utilisée dans les transports terrestres… On mesure combien ce défi est ambitieux quand on sait que les émissions du secteur représentent 32% des émissions nationales et qu’elles ne baissent quasiment pas - ou peu - en dehors des crises pétrolières (1973), économiques (2008) ou sanitaires (2020) qui ont pu bouleverser, pendant un temps, nos habitudes de déplacement.

Le renversement de cette dépendance aux hydrocarbures s’impose aujourd’hui dans un contexte où notre système est rendu vulnérable par une série de facteurs.
L’accélération des dérèglements climatiques bouleverse nos territoires et fragilise les infrastructures de transport. Confrontées à des tempêtes, des canicules, des alternances de gel et de dégel, des inondations et des sécheresses, des submersions marines ou encore des glissements de terrain, nos infrastructures routières, ferroviaires, maritimes et fluviales vont avoir besoin de dispositifs de protection et de remises en état longues, coûteuses et perturbantes pour les flux de personnes et de marchandises.

Cet enjeu d’adaptation se cumule avec d’autres vulnérabilités : celles des ménages - notamment les plus modestes -, confrontés à l’érosion de leur pouvoir d’achat et dont beaucoup dépendent de la voiture thermique pour l’accès à l’emploi, à la consommation et aux loisirs.
Celle des collectivités publiques, qui peinent à identifier les sources de financement des investissements considérables que requièrent les politiques d’atténuation et d’adaptation. Celle des opérateurs de transport, qui font également face à des murs d’investissements et qui peinent à recruter sur des métiers en tension. Celles des industriels, en concurrence avec les stratégies offensives des américains et des chinois, tant pour la conquête des marchés que pour l’accès aux ressources et aux matériaux…

Ignorer ou minorer ces fragilités, c’est exposer notre système de mobilité, et donc le fonctionnement de la société toute entière, à des risques majeurs, tant physiques que sociaux, politiques et financiers. Comment adapter nos infrastructures et nos matériels roulants au climat de demain ? Comment sécuriser nos approvisionnements de matériaux et d’énergie ? Comment offrir des solutions décarbonées accessibles à toutes les bourses ? Comment prioriser les investissements considérables qui se profilent ? Comment enfin éviter un coup d’arrêt, voire un retour en arrière, dans les politiques de transition ?

Ce sont les questions auxquelles nous tenterons de répondre, en faisant appel à des experts, chercheurs et acteurs de terrain de premier plan. Nous chercherons également à valoriser la diversité des points de vue et des expériences apportés par les auditrices et auditeurs, en constituant un lieu d’apprentissage collectif, pour des mobilités plus sobres, plus résilientes et plus inclusives.

Ihédate_Programme - Cycle Territoires et mobilités 2025_Mobilités en transition
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  • Conférence inaugurale Mercredi 19 mars 2025 Paris Accueil de la nouvelle promotion au sein de la communauté Ihédate autour de la conférence d’une personnalité invitée. Cette première journée est aussi l’occasion de commencer à faire connaissance. Accès restreint 🔒
  • Session 1Des mobilités (in)soutenables ? Du 20 au 21 mars 2025 Ile-de-France Aurélien Bigo Chaire énergie & prospérité Caroline Gallez Université Gustave Eiffel, Laboratoire Ville Mobilité Transport La mobilité structure l’organisation de nos espaces-temps. Nous nous déplaçons (uniquement) une heure par jour, mais nous allons de plus en plus vite, et donc de plus en plus loin, grâce aux véhicules motorisés. Face aux urgences environnementales, les politiques de mobilité, trop focalisées sur l’amélioration de l’offre, des infrastructures et sur l’innovation technologique, peinent à intégrer les enjeux de décarbonation, de sobriété énergétique et de préservation de la santé et des milieux de vie de manière systémique. Cette première session permettra de dresser le panorama des pratiques de mobilité contemporaines (qui se déplace ? pour faire quoi ? comment ?), de décoder les boites à outils conceptuelles et méthodologiques qui formatent les politiques de mobilité (notamment celles de décarbonation) et d’identifier les vulnérabilités propres à différents types de territoires. Accès restreint 🔒
  • Session 2Dans une gouvernance complexe, comment maintenir le cap ? Du 9 au 10 avril 2025 Bruxelles Philippe Duron Ihédate, TDIE Charlotte Halpern Sciences Po, Centre d’études européennes et de politique comparée Suite aux dernières élections, le Green Deal et sa déclinaison Fit for 55, piliers du précédent quinquennat européen, sont susceptibles d’évoluer. Ces stratégies ont fixé un niveau élevé d’ambition pour décarboner la mobilité d’ici à 2050. En parallèle, de nombreux chantiers avancent : l’ouverture du ferroviaire à la concurrence, l’actualisation du réseau transeuropéen des transports (RTE-t), le cofinancement des grands projets d’infrastructures (MIE). Cette session sera l’occasion de décrypter les leviers actionnables au niveau de l’Union européenne, mais aussi d’identifier les changements de cap qui se profilent suite au renouvellement du Parlement européen. Elle permettra aussi de comparer les stratégies de décarbonation des États membres. Dans une perspective plus française, on abordera le millefeuille de la gouvernance (de la route, du rail, des transports en commun) et les enjeux d’acceptabilité des grands projets. Accès restreint 🔒
  • Journée d’échanges entre auditeurs Mercredi 11 juin 2025 Provence-Alpes-Côte d’Azur Un temps pour échanger sur le fond et la forme du cycle, défricher les sujets d’ateliers et débattre des sujets qui animent la promotion. Accès restreint 🔒
  • Session 3Quelle résilience des infrastructures ? Du 12 au 13 juin 2025 Provence-Alpes-Côte d ‘Azur Fabien Palhol Cerema Marie Colin Cerema Energie, transport, numérique… ces réseaux qui structurent la vie économique et sociale sont sensibles de multiples manières aux transformations climatiques, qu’il s’agisse d’évènements extrêmes ou de modifications lentes. De quels outils dispose-t-on pour diagnostiquer et anticiper ces impacts ? Quels scénarios prospectifs retenir pour adapter les normes et référentiels techniques ? Comment faire face aux crises qui adviennent déjà et se multiplieront malgré les efforts de prévention ? Comment allouer les ressources, par définition limitées, tout en faisant des choix acceptables ? Cette session, commune avec le cycle annuel, mettra l’accent sur la nécessité de dépasser une approche segmentée, au profit d’une analyse systémique attentive aux interdépendances et à la préservation des fonctionnalités essentielles du territoire. Accès restreint 🔒
  • Travaux collectifsAteliers Du 2 au 4 juillet 2025 Paris Les ateliers sont un travail collectif en petits groupes d’une dizaine d’auditeurs pour approfondir une problématique située dans un territoire, proposée à la réflexion des auditeurs par un organisme ou une collectivité partenaire. Accès restreint 🔒
  • Session 4La redoutable équation carbone / équité / efficience, appliquée au périurbain Du 18 au 19 septembre 2025 Nouvelle Aquitaine Jean Coldefy ATEC ITS France Jean-Marc Offner École urbaine de Sciences Po Près de 40 % de la population réside dans des territoires dits périurbains, de faible densité mais polarisés par des agglomérations plus ou moins éloignées. Plébiscités par des ménages de toutes catégories socio-professionnelles, les territoires périurbains manquent pourtant cruellement de portage politique, d’opérateurs publics et privés et d’expertises professionnelles. Les enjeux de transition des mobilités s’y posent de manière spécifique. Cette session sera centrée sur les déplacements du quotidien – qui représentent 70 % des émissions du transport des personnes –, et mettra l’accent sur les leviers aussi bien techniques qu’organisationnels pour constituer des bouquets de services adaptés aux mobilités périurbaines. On questionnera le domaine de pertinence et l’efficience de solutions diverses, ainsi que les questions de gouvernance et de financement. Accès restreint 🔒
  • Session 5Fragilités industrielles : concurrences, accès aux matériaux, mutations productives Du 9 au 10 octobre 2025 Hauts-de-France Christophe Midler Centre de Recherche en gestion – I3, Académie des Technologies Virginie Boutueil ENPC, Laboratoire Ville Mobilité Transport Le virage vers l’électrification de l’automobile est en marche. La mutation industrielle qu’il suppose nécessite de revoir tout l’écosystème productif. Les véhicules doivent être électrifiés, numérisés et repensés tout au long de leur cycle de vie pour plus de sobriété et de circularité. Pour les acteurs européens, la course contre la montre est lancée jusqu’à l’interdiction de vendre des véhicules thermiques à partir de 2035. Mais la concurrence est rude, entre la Chine, qui est devenue en cinq ans le premier exportateur mondial en dominant l’écosystème, et les États-Unis qui mènent une politique protectionniste. Quels sont les virages à prendre pour les acteurs européens ? Comment sécuriser l’accès aux matières premières ? Saura-t-on fabriquer des voitures électriques abordables made in France ? Quels seront les impacts sur les emplois de la chaîne de valeur automobile ? Accès restreint 🔒
  • Session 6Tensions sur la logistique : incertitudes techniques et difficultés de recrutement Du 13 au 14 novembre 2025 Auvergne-Rhône-Alpes Laetitia Dablanc LVMT université Gustave Eiffel Michel Savy Université Paris-Est La décarbonation de la logistique se heurte à plusieurs difficultés. Ces flux passent pour leur immense majorité (88 % des tonnes.km) par la route et de façon croissante par l’avion. Les leviers relevant de la sobriété en matière de consommation de biens sont encore tabous. Et en parallèle du défi de la décarbonation, le secteur est confronté à une pénurie de main- d’œuvre compétente. L’International Road Union (IRU) estime à 425 000 le nombre de postes de conducteurs de camion non pourvus en Europe. Cette session appréhendera la logistique dans sa dimension multiscalaire, des chaînes de valeur mondialisées à la logistique urbaine ; les paramètres qui façonnent son organisation territoriale seront abordés, ainsi que les options en termes de motorisation des véhicules et d’adaptation des infrastructures – y compris de l’immobilier logistique. Les enjeux d’évolution des métiers et des compétences constitueront un focus particulier. Accès restreint 🔒
  • Clôture du cycle Du 11 au 12 décembre 2025 Paris Synthèse et évaluation de l’année.
    Mise en commun avec les auditrices et auditeurs du cycle Annuel.
    Accès restreint 🔒
  • Renseignements et manifestation d’intérêt Pour tout renseignement et manifestation d’intérêt écrire à candidatures-cycleMob@ihedate.org
    La campagne de recrutement sera prochainement ouverte et se clôturera le vendredi 08 novembre 2024.
    Un lien vers un formulaire à renseigner vous sera alors transmis dans lequel vous joindrez un CV et une lettre de motivation.
    Ce dossier peut être complété par une lettre de recommandation ou de parrainage.
    Les tarifs 2025*
    • 5 500 euros pour les partenaires,
      Et les petites collectivités territoriales de moins de 20 000 habitants (petites villes, communautés de communes, syndicats mixtes), associations et ONG, structures d’économie solidaire, élus*, journalistes.
      *Une remise de 1000€ est appliquée aux élus dont la candidature est proposée par un partenaire.
    • 6 500 euros pour les collectivités territoriales de taille intermédiaire entre 20 000 et 500 000 habitants (villes moyennes, communautés d’agglomération, départements de moins de 500 000 habitants, syndicats mixtes) et leurs structures d’expertise, d’ingénierie et d’intervention (agences d’urbanisme, CAUE, EPL….), organismes consulaires, chambres régionales des comptes, associations d’élus, syndicats de salariés, start up, entreprises de moins de 50 salariés, professions libérales.
    • 7 500 euros pour les administrations centrales et déconcentrées, les grandes collectivités de plus de 500 000 habitants, (régions, départements métropoles, communautés urbaines, grandes villes, grands syndicats mixtes) et leurs structures d’expertise, d’ingénierie et d’intervention (agences d’urbanisme, CAUE, EPL….), établissements publics, organisations professionnelles, ETI et PME de plus de 50 salariés.
    • 12 000 euros pour les grandes entreprises privées ou publiques (chiffre d’affaires supérieur à 1,5 milliards d’euros)

    *Le choix du tarif est déclaratif (et validé par l’Ihédate à l’examen du dossier de candidature).
    Ihedate_Conditions Générales de vente_Cycle Territoires et mobilités 2025
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